中国江苏网讯 今年年初，江苏绘就了未来交通的时空版图，其中，高速铁路建设是“主战场”。半年时间过去，铁路建设进展如何？8月12日，江苏省铁路集团有限公司有关负责人走进省政风热线，就群众关心的新铁路建设、已建铁路路线优化等问题答疑解惑。

江苏省铁路集团于2018年5月正式挂牌成立，是以省为主投资铁路项目的投融资、建设管理、运营管理、沿线综合开发主体，也是国家干线铁路项目的省方出资主体。省铁路集团成立以后，加快推进我省铁路项目建设。当前，省内共有6条铁路在建，分别是南沿江城际铁路、连淮扬镇铁路、徐宿淮盐铁路、盐通铁路、连徐铁路和沪通铁路一期，在建里程数共1356公里。

“到2020年底，全省铁路通车总里程将超过4200公里，其中高铁里程将超过1800公里，基本形成‘三纵四横’高速铁路网，基本形成设区市到南京1.5小时的高铁交通圈；到2025年全省铁路干线总里程超过6000公里，其中高铁里程将超过3500公里，江苏铁路百年崛起的梦想将成为壮丽现实。”节目一开始，省铁路集团总经理丁建奇向观众介绍未来“轨道上的江苏”蓝图，不久之后，公众出行便捷性和舒适性都会得到极大提升。

作为江苏境内最重要的铁路大动脉之一，徐宿淮盐铁路自2015年开工建设以来，一直备受关注。节目中，不少观众对铁路建设进程、通车时间十分关心，省铁路集团副总经理卢余权介绍，根据计划，徐宿淮盐铁路今年年底之前要具备开通条件，目前各项工作都在紧张有序向前推进。这条铁路从西到东串联徐州、宿迁、淮安、盐城四个城市，覆盖人口达到2600万，是江苏“三纵四横”高速铁路网中重要的“一横”。

在南京工作的王女士说：“我的家在淮安，十分期盼宁淮铁路建成通车。”省铁路集团工程技术部副部长王俊回应，宁淮铁路是首个由江苏批复的高铁项目，总线长200公里，设计时速是350公里，起至规划中的南京北站，终至建设中的淮安东站。“当前，省里正在加快宁淮铁路前期工作，其中先导段初步设计和施工图已经全部完成，近期将得到批复，预计批复建设工期4年，可以确保年内先导段开工。”

网友“一只马甲”向节目提问，连淮扬镇铁路的连淮段今年底开通，为何不同时开通淮镇段？省铁路集团投资运营部部长张庆云表示，因连淮扬镇高铁经过的五峰山长江大桥，主跨达1092米，施工难度比较大，无法实现同时开通。“今年年底，徐宿淮盐高铁建成通车，为了发挥苏北铁路网整体功能效益，就让具备条件的连淮段先行开通。”目前该工程正不断优化施工线路，通过各种技术措施确保2020年连淮扬镇铁路建成通车。

南通的曹先生询问何时能有南京直达启东的铁路。张庆云解释，南京到启东这条铁路从技术标准上分为两段，南京到南通为宁启一期，是时速200公里的高铁；南通到启东为宁启二期，是时速160公里的普速铁路。两段铁路技术标准不一，从南京开往南通的动车暂时无法延伸至启东。未来有与宁启二期技术标准相匹配的动车组，省铁路集团将和地方政府积极争取宁启二期早日通上动车，实现南京到启东直通。

目前乘坐青连铁路从连云港到北京要5个多小时，何时能有更快的高铁？王俊介绍，连徐铁路计划2020年建成通车，届时沿线群众通过连徐铁路接上京沪高铁，预计4小时就可到达北京。

热门路段高铁票难买难抢困扰着许多人。南京的小陈反映，自己在北京上大学，每逢寒暑假、节假日基本买不到往返高铁票，只能多花100多元买到上海站。省铁路集团办公室副主任唐庆庆介绍，现在乘坐京沪高铁的人越来越多，而北京到上海沿线运行能力已经趋于饱和，尤其是徐州到蚌埠这一段难以增加新的班次，导致京沪高铁短途票一票难求。省铁路集团正在积极推动加以改善，预计到明年年底，随着徐宿淮盐、连淮扬镇等铁路陆续建通，问题将有所改善。

节目最后，丁建奇表示，对大家反映的江苏高铁规划、设计、建设、管理运营的意见建议，省铁路集团将抓紧调查研究，及时给予答复。未来将牢记铁路发展的初心使命，查找差距、整改落实，改革创新、担当作为，奋力跑出江苏铁路发展的“加速度”，早日实现“拉长高铁短板”的战略目标，以实际行动向全省人民交上一份满意的答卷。