长江大桥是南京的标志性建筑、江苏的文化符号。12月10日晚，南京长江大桥进行了亮灯调试。华灯初上时从空中俯瞰，大桥上的灯带绵延数里，在远处建筑物星点灯光的衬托下更显得雄伟壮阔。

　　1968年通车以来，南京长江大桥已走过风雨五十载。从2016年10月至今，南京对大桥整体封闭整修，时间长达27个月，目前，南京长江大桥封闭整修工程临近尾声，即将通车。

　　大桥公路桥面上共有150对白玉兰灯柱，后来南京在建设幕府西路上桥的匝道桥时拆了一根，因此还剩299根。玉兰花灯高约8米，重约700公斤，每对相隔约40米，每根灯柱上有5盏灯，共1495盏。据南京市路灯处江北监管中心施工员王兆犊介绍，玉兰灯改造遵循“修旧如旧”原则，最大限度保留文物的本体，恢复玉兰灯本来模样的同时，延长使用年限。同时对灯杆基座进行改良，增加单灯控制系统。为了给行人及非机动车让出了更大的出行空间，玉兰灯基座在保持八边形基座护罩原有风貌的基础上，将直径尺寸由原来的52厘米缩小至47厘米，使行人、非机动车通行更加安全。

　　南京长江大桥的灯光亮化不止在桥面，铁路桥亮化作为整体亮化工程的点睛之笔，全面应用LED灯具，采用先进的技术手法和艺术表现，“一线两面六节点”，通过动态的灯光赋予大桥新的生命力。

　　桥头堡的三面红旗极具时代特征，历次亮化提升都是以静态的灯光表现，或勾勒或大面积投光照明；本次亮化提升创造性的实现了飘动的光影效果，通过光影艺术表现，让红旗“迎风飘扬”。

　　南京长江大桥对于每个南京人都有独特的意义，而对于与大桥同龄的南京市路灯处江北建管中心施工员臧玉庆来说，更是有着特别的感情。臧玉庆十几年前就参加过大桥玉兰灯的维修，可能因为同龄人的关系，做这些常规工作的时候总有不一样的感情。臧玉庆在进行调试时，心里满是期待，期待它换上新装，闪耀归来，就像是要见几十年的老兄弟一样。他说：“1972年我在姐姐的带领下第一次踏上大桥，那时候我刚满4岁。真正对大桥有全面的认识，来自小学课本里的《南京长江大桥》，到现在都记得‘正桥笔直的公路上，一对对玉兰花灯柱，像等候检阅的队伍，站得整整齐齐’。从拆除灯具、拆除灯杆、给灯杆编号，能够参与这次大桥修复，我感到特别的幸运。”