机立体侦查、全地形车越障突击、直升机转运伤员、模块化桥开辟生命通道、塌方体定向爆破…… 11月14日上午，由交通运输部、江苏省人民政府、武警第二机动总队联合主办的2018年度全国公路交通军地联合应急演练在江苏镇江举行。据介绍，此次公路应急演练共有884人和179台设备参与，是历史上规模最大，动用设备最多的一次，也是最符合长江中下游地区路网密集的一次演练。

　　全方位展示，多种“新式武器”亮相

　　本次演练以“冬季公路交通综合应急保障”为主题，以暴雪冰冻、泥石流滑坡等自然灾害引发高速公路阻断、人员被困为背景，共设置了预防预警、情况接报、军地联合响应、灾情侦察与研判、干线公路除雪除冰抢通和保畅、高速公路和国省道快速打通、团雾天气船撞桥处置、危化品车辆事故快速处置、空地联动救援等9个预设科目及3个非预设科目，充分展示了江苏所建立的部省联动、军地联动、省际联动、部门联动应急工作机制，以及路网运行信息化保障技术以及多种现代化、高效化的应急处置新装备。

　　交通运输部公路局养护处处长杨亮表示，在参与的设备中，有很多都很先进，有的甚至是首次展示。他举例，比如推雪机，可以根据不同的地形，无痕地随时调节起伏状态。还有全地形车以及75米的钢架桥，“像这么大跨径的钢架桥还是第一次架设。”

　　遭遇路堵，高速有望和普通公路打通

　　为了尽快解救被困群众、疏导拥堵车辆，演练现场，短短一小时内，一座跨径75米的模块化桥以5幅桥接的形式横跨在高速与国道之间，被困群众及车辆有序撤离。据介绍，此型机械化桥可保障履带式荷载重20吨、轮胎式轴压93千牛顿以下的技术兵器和车辆等通过，具有机动性强、自动化程度高、适用广泛等优点，

　　“这应该是国内最快的架设速度了。”杨亮透露，这种高速与普通公路打通战术演练还首次，实战中并未涉及，但是他们通过对江苏公路的调查，发现完全可以借鉴。他认为，一旦发生拥堵，如果在路上开辟救援通道的话，车辆没办法回避，江苏公路、水网都比较密集，如果拆掉高速护栏，架桥连通高速与普通公路，不管是救援还是分流，都是最高效的。不过，他强调，这种战术实施需要条件支撑，首先是路网密集，其次车流量一定要大，“高速与普通公路相距几十米或者一两百米内，这都是可行的，如果距离过远，就不合适了。”

　　意义重大，演练实现了“三个首次”

　　上午11时许，演练圆满结束，交通运输部副部长戴东昌发表讲话。

　　戴东昌表示，演练达到了检验预案、磨合机制、锻炼队伍、交流技术、提升能力的预定目标，实现了“三个首次”，即首次在武警部队领导指挥体制改革后举办公路交通军地联合应急演练，首次全过程展示了长江中下游地区冬季公路交通综合应急保障，首次实现军地两方、部省市三级联网联动，对进一步提升我国公路尤其是冬季公路交通应急处置水平具有重要作用。

　　戴东昌要求，各部门、各单位要将演练经验和成果运用到公路交通应急体系建设的具体实践中，坚持关口前移、源头治理，坚持底线思维、有备无患，坚持资源整合、突出重点，坚持科学应对、综合保障，不断推进公路应急管理工作法治化、规范化、精细化、信息化，为保护人民群众生命财产安全和国家总体安全提供有力保障。

　　据介绍，全国公路交通军地联合应急演练至今已举办七届，曾先后在北京、湖北、陕西、甘肃、新疆、四川、福建举行过。至于这次为什么选择江苏，杨亮透露，主要考虑到今年年初，江苏、安徽、河南、湖北、江西等连续发生了两轮大范围的强降雪天气，给公众出行造成了较大的影响。江苏秉乘“大雪无痕，出行通畅”的工作理念，给全国留下了深刻的印象，选择在江苏进行公路冰冻雨雪天气下的应急演练，一方面可以总结江苏的先进做法，另一方面也为下一步整个长江中下游地区推广先进的公路应急能力建设做好相关的铺垫。