10月31日，江苏省政府在南京召开交通运输专项规划新闻发布会，通报全省高速公路、通用机场、内河航道、内河港口等4个交通专项规划，省交通运输厅相关人士进行规划解读。

　　高速总里程将达6666公里

　　目前，我省经济社会发展呈现出新局面，对高速公路发展提出了新要求。

　　“我省高速路网还不够完善，节点的通过能力不足，南京长江二桥、江阴长江大桥、苏通长江大桥等高速公路过江通道拥堵严重，京沪、宁芜等骨架高速公路的部分路段服务水平已降至设计服务水平以下，需尽快扩建或新建分流道路。”省交通运输厅副厅长金凌直言，下一步将全力推进过江通道建设，建设重点从侧重高速公路通道，拓展到铁路、城轨、公铁合建等多种方式。同时，增加分流通道，今后国家高速公路原则上按8车道、省高速原则上按6车道预控，高速公路将更宽、更好走。现有高速将加大智能交通技术应用。

　　《江苏省高速公路网规划》提出，全省高速公路网将采用放射线与纵横网格相结合的布局方案，形态由上一轮的“五纵九横五联”优化为“十五射六纵十横”。2035年，全省高速公路网总里程约6666公里，其中，国家高速公路约3557公里，省高速公路约3109公里。另规划远景展望线约410公里，为高速公路长远发展预留空间。2017-2035年期间，规划建设高速公路约2655公里，包括新建约1580公里，以及扩建约1075公里。其中，近期2017-2025年建设完成高速公路约1647公里，新建约776公里、扩建约871公里。2017-2035年期间，完成本轮规划的高速公路新建、改扩建项目共需资金约3280亿元，年均投资约173亿元。

　　金凌介绍，新增和扩容高速公路具体线路，重点突出“加强长三角及省际互联互通、提升南京首位度、支撑跨江融合、促进中心城市发展、完善综合运输大通道，提高枢纽集疏运效率”等方面。本次规划新增南京至盐城等4条、约246公里高速公路，显著优化南京高速公路网格局，形成15条南京对外的放射线路；强化徐州、连云港和无锡国家级枢纽城市集聚能力，共新增9条高速公路，其中徐州新增6条高速公路，连云港新增2条高速公路，无锡新增1条高速公路。加强与上海、浙江、安徽和山东等周边省市规划协调衔接，新增南京至滁州等9条、约356公里省际高速公路，省际高速公路通道由原来的33条增加至42条。其中与上海规划新增1条省际高速公路，苏沪省际高速通道增加至8条；与安徽规划新增6条省际高速公路，苏皖省际高速通道增加至21条；与山东规划新增2条省际高速公路，苏鲁省际高速通道增加至7条。

　　飞机15分钟航程覆盖全省

　　通用机场是重要的交通基础设施，是通用航空发展的支撑和保障，在综合交通运输体系中发挥着重要作用。

　　《江苏省中长期通用机场布局规划》提出，到2035年，通用航空机场密度达到每万平方公里3-4个，实现15分钟航程覆盖全省域，形成适应经济社会发展需要、具有完备公益服务功能、体现江苏产业特色的通用机场布局体系，建成通用航空强省。

　　省交通运输厅航空处处长童剑介绍，根据市场需求和服务范围，将形成“10+60”的分层次布局方案，其中，区域级通用机场10个、地区级通用机场60个。将江宁、宜兴、新沂、常州、吴江、通州湾、建湖、灌云、金湖、镇江大路10个通用机场发展为区域级通用机场，为华东乃至更大的区域提供通用航空服务。将南京老山、石佛寺、丹阳、昆山、盱眙约60个机场规划为地区级通用机场。

　　按主要功能布局，溧水、句容、海门、东台等通用机场以应急救援、消防救灾、城市管理、环境保护等公益性服务为主导功能。六合、高淳、金坛、沭阳等通用机场以工、农、林、渔、建筑等生产作业类和商务飞行、旅游飞行、驾照培训等消费服务类为主导功能。江宁、宜兴、镇江大路、常州、建湖、贾汪、清江浦、淮安区、广陵（邗江）等通用机场以支撑带动规模化、特色化通用航空产业集聚区发展，构建通用航空产业为主导功能。

　　在现有通用机场基础上，到2020年建成新沂、溧阳、金湖、宜兴等通用机场，改扩建镇江大路、苏州唯亭、南京老山等通用机场，与2015年相比新增4-8个通用机场（含水上机场）。2021-2025年，新开工建设大丰、海门等7个机场；2026-2035年，新开工建设吴江、常州等12个机场。

　　航道规划总里程4010公里

　　江苏水网密布，河流众多，内河航道资源丰富，水运条件优越。随着我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段，我省内河航道发展面临的形势任务发生重大变化。

　　《江苏省干线航道网规划》提出，至2035年全省干线航道网规划总里程约4010公里，其中一级航道365公里，二级航道643公里，三级航道3002公里，总体上形成“两纵五横”的布局形态。

　　省交通运输厅港航中心负责人薛扬介绍，本次规划布局方案重点突出对“一带一路”、长江经济带、京杭大运河文化带等国家重大战略的服务支撑。新增徐宿连航道，构建徐州、连云港等“一带一路”重要节点城市间的横向水运通道。围绕长江主通道规划通江高等级航道，北岸7条，南岸6条，提高规划等级，形成与长江干线有机衔接的航道网络，服务长江经济带向纵深发展。新增徐宝线、成子河-洪泽湖北线等苏北运河分流通道，提升京杭大运河通航保障能力。

　　突出对重点功能区战略的支撑和引领，以长江为主轴，以京杭运河、通扬线、芜申线为骨架，构建扬子江城市群高等级航道网。新增徐圩、滨海、射阳、通州湾、洋口、吕四等6条沿海港口疏港航道，实现了具备条件的沿海核心港区均有疏港航道通达，服务沿海经济带发展。优化完善江淮生态经济区航道网络，发挥航运生态优势。突出对长三角区域物流降本增效、运输结构调整的推动，至上海布局长江、申张线，苏申外港线、芜申线等4条省际航道，至浙江布局京杭运河、长湖申线、乍嘉苏线等3条省际航道，至安徽布局长江、淮河、芜申线、滁河、水阳江等5条省际航道，至山东布局京杭运河、湖西航道等2条省际航道，全面实现省际千吨级航道互联互通，有效提升长三角航运的整体效益。突出对现代经济体系和产业转型升级的支撑，进一步提高干线航道网对重要经济和产业节点的覆盖率，千吨级航道覆盖全省90%以上的县级节点、80%以上的沿海主要港区和全部的沿江主要港区、70%以上的国家及省级经济开发区，服务带动地方经济的能力显著提升。