2月28日午夜，泰州国际集装箱码头，随着“环球0188”号集装箱轮满载离港，今年前两个月码头共完成货物吞吐量5.1万标箱，同比增长19%。这也意味着，码头集装箱吞吐量同期历史新记录诞生。

　　“虽然码头面临着区域竞争激烈加剧、中美贸易摩擦、资源环境约束严峻等诸多因素影响，但我们坚持以市场为导向、以服务赢发展，不断推动港口经济‘加速跑’。”泰州国际集装箱码头有限公司总经理赵峰直言，作为我市唯一的集装箱码头，必须以码头的高质量发展支撑产业的高质量发展，从而为泰州打造江苏高质量发展中部支点增加“支撑力”。

　　对码头运营而言，市场的开疆拓土是“头版头条”，泰州国际集装箱码头有限公司下足了功夫。公司将临港工业原材料、城市物资流通领域和腹地货源作为市场调研重点，根据码头辐射能力，又将其中的腹地货源分为核心层、辐射层、竞争层三个层次。

　　“核心层”为泰州腹地适箱企业，目前约有35%的外贸箱和85%的内贸箱通过泰州港发出；“辐射层”指潜在腹地，重点为中上游方向的重庆、宜宾、武汉及南方的厦门、泉州、广州等，相关集装箱经泰州港中转；“竞争层”则为交叉腹地，主要是苏北地区及南通、大丰、扬州等周边港口。“围绕这三个重点市场板块，我们全力以赴争取货源。”赵峰说。

　　公司专门成立市场拓展部，明确市场业务员既是营销员也是宣传员，进一步加大市场营销与对外宣传工作力度。同时，对业务人员实行分片分区管理机制，在建立数据信息库基础上，规定每人每月必须完成20家适箱企业走访任务，按时上报每周市场调研报告。尤其是对泰州及周边地区的集装箱生成量、流向等情况进行深入排查、摸底，与年集装箱吞吐量在500标箱、1000标箱以上的企业进行重点对接，撬动潜在商机变为现实箱量。

　　不仅如此，公司还将优质服务变成产生效益的“金刚钻”。例如为客户提供一体化、个体化、差异化的港口物流服务，根据客户箱量情况施行弹性价格,对重点客户开设绿色通道，联合并鼓励代理扩大业务量。特别是在“集改散、散改集”、拆填箱业务上，码头和船公司一道帮助客户测算成本费用，千方百计为其降低物流成本，积极引导客户转变运输方式，向集装箱运输方式发展，目前码头业务范围已由磷矿扩大至钢锭、粮食等领域。

　　“接下来，码头将抢抓国家‘一带一路’倡议及我市‘港口名城’建设机遇，向着‘长江一流、全国领先’的目标大步进发。”赵峰透露，将进一步加密航线、以线增量，打造内、外贸集装箱精品航线，适时新增营口、黄浦、泉州等国内航线，增强与盐田港、上海港、太仓港、重庆港、武汉港、宜昌港的紧密合作，加快推进泰州港至韩国釜山港集装箱近洋直航航线的开通，并吸引更多港航货运代理、物流配送、航运服务公司入驻。

　　同时，码头将加快现代化基础设施建设，全面展开二期码头水工建设及三期工程规划、审批建设工作，完成二期堆场竣工验收并正式运营。还将全方位打造“匠心文化”，注重人才培养，加强骨干力量建设，真正营造尊重技能、尊重劳动的文化氛围。

　　根据计划，2019年，泰州国际集装箱码头吞吐量将完成38.5万标箱，同比增长8%，比2018年的35.6万标箱再稳步登上一个新台阶。