日前，据彭博社报道，戴姆勒旗下汽车共享平台Car2go在今年4月停用人工审核程序不久后，多辆汽车在芝加哥被盗。当Car2go员工去追回汽车时，这些“偷车贼”却拒绝归还，还声称车辆归自己所有。

彭博社报道截图

据了解，此前Car2go对用户进行人工审核的整个流程需要一至两天。Car2go认为，这样不利于吸引新用户。后来，Car2go改变方法，启用自动审批来简化注册方式，没想到却招来了一群偷车贼。

实际上，共享汽车的安全问题一直被业内热议。随着“共享汽车”大规模进入人们生活，越来越多的人享受着“共享汽车”带来的便捷之时，随之而来的安全问题也不容小视。

谁动了Car2go的汽车？

图片来源：即行Car2go官方微信（图文无关）

近期，Car2go突然发现平台上奔驰CLA轿车和GLA SUV的出租量猛增，且这些车的租赁时间比公司平均90分钟的车程要长得多。蹊跷的是，Facebook上却出现了一些芝加哥人短期出租GLA汽车的图片，还有一些视频帖晒自己的“新车”。

Car2go总部员工通过电子地图发现，几十辆汽车已超出了公司的业务覆盖区域，聚集在芝加哥西部的几个街区里。据外媒报道，Car2go公司独立召回车辆尝试失败后，向芝加哥警方求助，称公司遭到了租车欺诈。芝加哥警方涉入第二天，就有20多名涉嫌非法侵占汽车的人员被抓。

公司发言人肯德尔·凯尔顿（Kendell Kelton）表示：

“这次总共有75辆汽车受损，目前车辆已经都被找到，但一些车的座椅、车门等部件被拆走了，公司从创立以来从未发生过这样的事情。”

随后，Car2go因无法区分正常用户和“盗贼”而完全停止了在芝加哥的业务。因为即使Car2go有远程禁用车辆技术，也很难及时知道应该对哪些车辆进行管控。

据了解，在某些情况下，编程侵入获得邮件地址和密码列表的黑客一旦找到了汽车共享用户的账户，就会解禁车辆，禁用GPS追踪器，使汽车“失踪”。

每日经济新闻记者注意到，类似的事件不是第一次发生。2016年，宝马公司旗下的ReachNow（即时出行） 在纽约布鲁克林推出共享汽车业务，之后运营车辆慢慢消失。据悉，ReachNow最初使用的也是采用自动审批的注册方式，而频发的汽车欺诈行为使它只能再次使用人工审核。后来，ReachNow于2018年永久停止了在布鲁克林的运营。

共享汽车进入洗牌期

在美国芝加哥遭遇汽车被盗的Car2go，在中国市场的发展也并不顺利。今年6月，Car2go宣布退出中国市场。

2016年4月15日，Car2go进入中国并开展汽车分时租赁服务，重庆是其进军中国市场的首站。彼时，Car2go在重庆市场巅峰时期，投入运营车辆约为800辆，注册用户达到25.5万人。但从今年4月开始，用户反映Car2go租车软件能租到的车越来越少。随后在5月，Car2go官方微信弹出告别信，决定于6月30日正式结束在中国市场的运营。

有观点认为，Car2go投放的车型为smart车型，在维修保养等方面所需的资金投入较高，运营成本也在不断增加，同时盈利困难，最终导致其败走中国。

Car2go的离场，看似只是共享汽车市场化风口中的一丝波澜，但却反映出目前共享汽车运营商的普遍囧境：

2017年3月，国内电动车分时租赁公司“友友用车”称由于投资资金未如期到位，决定停止运营；

2017年10月，共享汽车平台EZZY决定停止运营服务，公司CEO付强曾表示EZZY的失败在于未能做好成本管理；

拥有数百万用户的途歌也因经营困境多次被合作伙伴起诉冻结资产，并出现押金难退的问题。

即使众多共享汽车运营商铩羽而归，但这依然是个高速发展的市场。普华永道（PwC）预测，2025年中国共享汽车需求达到300万辆，2030年需求1200万辆以上。

有分析认为，共享汽车行业正在经历资本洗牌，玩家“你方唱罢我登场”的局面难以在短时间内改变。不过，对于“偷车”这样啼笑皆非的技术管理漏洞或许不应再出现。